Toyota Caldina 2003 - отзыв владельца. Характеристики Тойота Калдина.
Год выпуска: 2003. Тип кузова: Универсал.
Итак, Toyota Caldina, дата рождения 03.98, кузов ST210, двигатель 3S-FE, привод - full Эксплуатацию автомобиля я начал с замены всех ремней, всех.
Категория: Книги по ремонту автомобилей Теги: 5e-fe Caldina corolla corolla 2 Cynos Sprinter Starlet tercel Toyota :Corsa двс 4e-fe книга по.
Трансмиссия: автоматическая. Привод: передний. Двигатель: бензин, 1800 куб. см, 1zz-fe, 132. Расход топлива: трасса 7,5-8 на скорости 140-160 город -10,5-11 с кондеем или без - разницы не почуствовал.
Итак, Toyota Caldina, дата рождения 03.98, кузов ST210, двигатель 3S-FE, привод - full Эксплуатацию автомобиля я начал с замены всех ремней, всех.
Доброго времени суток всем форумчанам. Думаю вступление в любом случае надо написть :)). Это не первая моя японка. Первой любовью был Марк в 90-м кузове.
- Тойта корона премио · Стук клапанов · Подскажите стоит ли приобретать автомобиль! ВИБРАЦИЯ НА КАЛДИНЕ 03 г., 1ZZ не могу найти причину, может кто Нужен мануал книга по ремонту тойота карина · Авторазборы в Находке!! Куплю Задние фонари Caldina ST210 -215 · Toyota Carina E-AT 192.
- 2) Toyota -Caldina ST -210 98 года 2литра 3s-efi 140 поней -хороший семейный. и частоту их смены(даже по "мануалу"- инструкции по эксплуатации) делитесь опытом! многое о эксплуатации автомобилей подчерпнул для себя.
- Потом была Хонда Капа. После Капы – описываемая Калдина. Да, вот такие Если не выезжать на трассу – лучше авто нет. Удачи в эксплуатации! А ST210 по сравнению с ZZT24* седан с рюкзаком ИМХО.
- Toyota Caldina 1999 отзыв владельца. Самое интересное, что за все годы эксплуатации, это было единственное В первом отзыве на данное авто эта тема раскрыта полностью.. Toyota Caldina ST210 '98.
- Инструкция по эксплуатации Toyota Avensis T27 · Фотоотчёт, Caldina ST210, замена передних стоек + подготовка к установке распорки. Подкрылки.
Потом была Хонда Капа. После Капы – описываемая Калдина. Да, вот такие резкие развороты в выборе средства передвижения. Конечно же при определенном финансовом положении я бы не стал брать Капу, но раз случилось, значит случилось. Тем более, что у «чемоданов» типа капа/кубик/фанкарго есть один большой плюс – посадка за рулем. В эти машины не садишься, а заходишь.
На передних сиденьях размещение очень близко к посадке в Газели :)) Места немногим меньше. Если не выезжать на трассу – лучше авто нет. Теперь о Калдине. Первый раз оценил эту машину в каталоге в 2003 году. Появилась мечта. Но за эти 4 года стал немного старше, поменялись некоторые стереотипы.
Перед покупкой вообще-то заглядывался на УПВ (Honda Stream, Toyota Wish). По функционалу ИМХО этому кузову ровни нет. И вместительная, и быстрая, и 7 человек можно увезти. Модели меня полностью устраивали функционально, но где-то в глубине души оставалось сомнение по дизайну. Вроде вот она, ну хороша…… а вот что-то где-то как-то не так…. Трудно объяснить словами.
Начинал торги со стримов…. Но через пару дней мечта вырвалась наружу и заполнила всё вокруг. И всё-таки КАЛДИНА.
Покупал через Краснодарскую фирму. После нескольких дней торгов - я обладатель описываемой машины. По аукционнику пробег 21000 км. Состояние близко к состоянию новой машины.
Потом 2,5 месяца томительного ожидания и вот я стою перед ней в порту г. Новороссийска. Первое впечатление от дизайна: как на картинке, так и в жизни – супер.
Посадка после капы – низковато. Сравнивая с марком – в калде посадка чуть выше. Но в марке я сидел поудобнее: можно было положить один локоть на обшивку двери, второй на подлокотник и спокойно рулить. В калдине локоть на дверь удобно не ложится, т.
площадь остекления меньше и рука ложится неудобно высоко. Приборы читаются хорошо. Начитавшись отзывов сразу попробовал оба цвета подсветки (зеленый и красный). Больше понравился красный.
Так и езжу. Общая обзорность не фонтан. В одном из отзывов написано про вид в салонном зеркале амбразуры «Победы». Согласен. Есть такое. Задний габарит ощущается не очень хорошо. Есть желание установить камеру заднего вида.
Думаю, проблема исчезнет. При поворотах массивные стойки закрывают часть обзора. Но всё это почти не напрягает, поэтому в минус записывать не стоит. Места в салоне много.
Особенно в ногах у задних пассажиров. Удобно откидывается спинка заднего дивана.
Сам в одной из поездок посадил за руль брата и спал на заднем сиденье – супер! При моем росте (170см) спал почти вытянув ноги. Еще понравилось качество обивки сидений.
На ощупь приятная, очень практичная. Как-то раз разлив воду на сиденье смахнул рукой что мог, потом прошел бумажной салфеткой. В результате сухое сиденье. Почти водонепроницаемое. От японца на заднем сиденье осталось какое-то пятно. На мойке сказали – что-то сладкое.
Может кофе, может лимонад, что вроде этого. Оттерлось не прибегая к хим. средствам обычной мыльной губкой.
Что касается багажника, то мне хватает. Бывает и больше конечно. По объему наверное как полтора багажника хэчбека. Не сильно высокий, не сильно широкий. Такое ощущение складывается наверное из-за того, что назад скошен угол крыши.
По длине вполне нормально. Пробовал складывать сиденья и лечь. С моим ростом получилось, что чуть согнуты ноги в коленях. Если лечь чуть по диагонали, то можно вытянуться во весь рост. Пол получается абсолютно ровный. Из плюсов – в багажнике есть две ниши. Одна чуть больше, другая поменьше.
В большую нормально помещается саб, в маленькую усилитель. Как поставлю, будут фотки.
Пока только была примерка. Штатная акустика слабовата - мощность 20Вт и бумажные мембраны. Есть штатные места под «пищалки», но с завода их нет. Акустику буду менять. Ещё в багажнике если приподнять пол есть хорошая «кладовка» со множеством углублений разного размера. В одной из них размещен домкрат (про домкрат - спорное решение.
Мне больше нравилось в капе – в ногах у заднего пассажира в маленькой нише. Очень удобно. Не надо выкладывать всё на дорогу, если в багажнике полным-полно). В остальные углубления прекрасно размещаются губка, протирочная тряпка, скребок для льда и снега, аптечка, огнетушитель и прочая фигня, которая ИМХО обязательно должна быть в машине. Кладовка сделана из материала напоминающего пенопласт.
Вещи не гремят, не скрепят, как их и нет там. Короче, продумано. Под этой «кладовкой» лежит запаска. Вернее докатка размером на 17”. Прикольная такая большая докатка :))) Ну по багажнику вроде всё.
Про двигатель. У меня стоит 1ZZ-FE объемом 1.
8л. Цепной двигло с системой VVT-i юзаю впервые. На низких оборотах по звуку работает как ременной. На высоких появляется низкочастотный басок. Приятный такой басок.
Тяга несколько рваная. На низах, примерно до 3000об/мин двигатель туповат. После 3500 идет пошустрее, а вот с 4000 двигатель просто выстреливает. Очень хорошая динамика.
Если в городе гоню, то включаю передачу «3» и тогда обороты ниже 3000 не падают. Получается О-Очень динамично. Подвеска, рулевка вполне меня устраивающие. По рулю вообще без нареканий. На малых скоростях рулится легко, на больших приятно тяжелеет. Супер.
Напоминает Марк2. Подвеска тоже неплохая. В меру жесткая. На малых скоростях, когда едешь по колдобинам может даже и чересчур жестковата, зато на больших скоростях (больше 90км/ч) машина как будто начинает плыть. После постоянно «козлящей» капы - обалденное ощущение.
По ходу очень близко к марковнику. Но переплюнуть марка по плавности хода наверное никому не суждено :))). Ну вот вроде и всё. Конкретики больше нет. Что касается общего впечатления, то по отзыву всё понятно – доволен. Что хотел, то и получил. Уже после покупки попалась на глаза статейка, что на базе калдины сделали авенсис.
Это очень хорошо. Смотрел в екзисте все фильтра, шаровые, рул. наконечники, ремни, колодки – всё есть в наличии, т. на авенсис постоянно таскают. Стоимость з/ч и расходки по моим меркам не дорого.
В отзывах писали, что дорогая задняя подвеска. Я надеюсь, что мне не доведется её ремонтировать. Вот и весь отзыв. Не судите строго, написал как мог.